The Latest

Интенсивность движения на автомобильных дорогах нашей страны с каждым годом увеличивается. Она вызвана увеличением автомобилей и все возрастающими потребностями населения в автоперевозках. Все чаще и чаще на дорогах происходят аварии с участием пассажирского транспорта. Главные причины: выход на линию технически неисправных машин, недобросовестное выполнение своих обязанностей водительским составом и невыполнение требований правил дорожного движения. Все водители знают, что нельзя выходить в рейс, если есть проблемы с тормозами, рулевым управлением, внешними световыми приборами и колесами. Тем не менее, постоянно сотрудниками ГИБДД в ходе проверочных рейдов, находятся те, кто возит людей на неисправных машинах. Водители общественного транспорта обязаны неукоснительно соблюдать правила дорожного движения, ведь управляя пассажирским транспортным средством они несут ответственность за десятки жизней.

Со стороны пассажирских перевозчиков всех форм собственности необходимо соблюдать все требования,  направленные на соблюдение безопасности дорожного движения, к ним относятся:

- контроль за соответствием транспортных средств требованиям по их техническому состоянию и оборудованию, за соблюдением сроков и порядка проведения технического обслуживания транспортных средств, наличием документа, подтверждающего проведение данных мероприятий.

- транспортные средства должны проходить ежедневные  предрейсовый и послерейсовый технические осмотры. Данные затраты относятся к текущим затратам предприятий.

- водители обязаны проходить ежедневный предрейсовый медицинский осмотр.

- уровень технического состояния подвижного состава должен обеспечивать безопасность движения, соблюдение природоохранных норм, техники безопасности и охраны труда.

Однако в реальных условиях у перевозчиков часто отсутствуют элементарные условия для поддержания маршрутных транспортных средств в технически исправном состоянии: производственно–технические базы не оснащены должным образом, оборудование контрольно-технических пунктов не соответствует требованиям для предрейсовой и послерейсовой проверки технического состояния. Автобусы после окончания рейса паркуются на стихийный стоянках и во дворах жилого сектора города в местах проживания водителей. Зачастую движение начинается без медицинского освидетельствования и прохождения предрейсовых мероприятий и оформления документации. «Выпуск» на линию производится на конечных пунктах с нарушением всех требований. Автотранспорт перевозчики не обновляют.

В соответствии с требованиями Федерального закона «О безопасности дорожного движения» организация работы пассажирского транспорта в части обеспечения безопасности перевозок перевозчиками осуществляется органами исполнительной власти субъекта РФ и органами местного самоуправления. Запрещается эксплуатация транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения. Запрещение эксплуатации транспортного средства осуществляется уполномоченными на то должностными лицами.

В соответствии с Правилами дорожного движения РФ предусмотрены обязанности  должностных лиц, механиков по проверке технического состояния транспортных средств. Допуск к выезду осуществляется только полностью отвечающим техническим требованиям машинам. Водитель в процессе работы на линиях также обязан следить за техническим состоянием своего маршрутного транспорта. В случае выявления каких-то неисправностей в ходе эксплуатации он должен прекратить перевозку пассажиров.

Технический осмотр транспортного средства проводится раз в полгода. Однако уже примерно через пару месяцев состояние автобусов и маршруток порой доходит до критического.

Очень часто водители автобусов и маршруток подвергают опасности жизнь и здоровье своих пассажиров. Сюда относятся и высадка пассажиров в неустановленном месте, выезд на встречную полосу и даже своеобразные «гонки» на скорости, явно превышающей установленную Правилами дорожного движения. Зачастую бывает так, что водителю маршрутного такси приходится искать сдачу и выворачивать руль одновременно. Естественно, такие ситуации негативно влияют на безопасность дорожного движения. По правилам водитель обязан выдавать билеты пассажирам на остановках, и если он делает это во время движения, то может подлежать административной ответственности

В соответствии с законодательством административная ответственность предусмотрена за неисправное техническое состояние общественного транспорта как водителей, так и должностных лиц, которые допустили это транспортное средство до эксплуатации в городе.

Органом, отвечающим за безопасность дорожного движения является ГИБДД, который по заявлению граждан, в данном случае – пассажира, вправе провести проверку, и если факт нарушения водителем правил подтверждается, он привлекается к административной ответственности.

Срок рассмотрения заявления составляет 30 дней.

Написать заявление

Примечание. Краткое описание по образцу выше.

Освещение остановки

Любой остановочный пункт общественного транспорта  должен освещаться.

Отсутствие освещения на остановочных пунктах резко увеличивает опасность возникновения ДТП, ухудшает видимость водителями маршрутных транспортных средств  ожидающих на остановке людей, поэтому все остановки на дорогах, находящихся в пределах населенных пунктов, должны иметь электрическое  освещение.

 Освещение остановочных пунктов отнесено к вопросам  благоустройства и содержания городских территорий, которые находятся в ведении местных властей и регулируются принятыми на территории муниципального образования правилами благоустройства.

 Поскольку наличие освещения остановочных пунктов является обязательным требованием по действующему законодательству, его отсутствие является основанием направления жалобы в контролирующие органы для приведения освещения в надлежащее состояние. 

Органом отвечающим за безопасность дорожного движения является ГИБДД, в который необходимо направить заявление.

Срок рассмотрения заявления составляет 30 дней.

Написать заявление

Примечание. Краткое описание по образцу выше.

Самыми распространенными претензиями горожан к работе городского транспорта являются пропуск водителями остановок, жалобы на нарушения водителями ПДД,  необъявление остановок, курение водителей, санитарное состояние транспорта, разговоры водителя по сотовому, громкая музыка в салоне, и, конечно же, не меньшую долю недовольства вызывают нарушения расписания движения.  Расписание является основой организации движения общественного транспорта на маршрутах и обязательно для выполнения всеми  работниками пассажирского автотранспорта. Расписание - график, устанавливающий время или интервалы прибытия транспортных средств на остановочный пункт, либо отправления транспортных средств от остановочного пункта.

Расписание движения должно разрабатываться с учетом необходимости  обеспечить:

- удовлетворение потребности  населения в перевозках по  каждому маршруту;

- использование вместимости пассажирского автотранспорта по установленным нормам;

- минимальные затраты  времени пассажирами на поездки;

- регулярность движения  общественного транспорта на всем протяжении  маршрута;

- создание необходимых  удобств пассажирам в пути  следования;

- соблюдение режима и условий труда водителей и кондукторов согласно трудовому  законодательству;

- эффективное использование общественного транспорта.

Автотранспортные предприятия  и организации обязаны составлять расписания движения. Вывешивать данную информацию для пассажиров на промежуточных и конечных остановочных пунктах городских и пригородных маршрутов. Расписание движения составляют на летний и осенне-зимний периоды года и отдельно для рабочих  и выходных (субботних и воскресных) дней.

Регулярность движения городского пассажирского транспорта является одним из основных качественных показателей организации  перевозок и уровня обслуживания пассажиров.

Движение городского общественного транспорта на маршруте считается регулярным, если он отправился в рейс точно по расписанию, своевременно проследовал все промежуточные контрольные пункты и прибыл на конечный пункт по расписанию с учетом допустимых отклонений.

Кто и как контролирует, соблюдает ли общественный транспорт положенное расписание и почему происходят срывы графика?

Движение всех трамваев и троллейбусов города контролируют диспетчеры конечных станций, а также центральная диспетчерская. Каждый маршрут ведет отдельный диспетчер, у которого есть выписки из расписания. Нестыковки с расписанием бывают ежедневно. Часто задержки происходят не по вине водителей и предприятия, а из-за ситуации на дорогах. Если автобус или трамвай задерживается, к вашим услугам - маршрутное такси. Количество маршруток на один автобус или троллейбус на самых загруженных маршрутах в разы превышает количество муниципальных рейсов. Перед муниципальными автобусами у маршруток есть еще одно преимущество - они работают дольше, как минимум до 23 часов.

Но с маршрутками возникают другие проблемы: многие водители просто отказываются ехать, пока на конечной остановке не наполнится весь салон, ведь делать рейс с полупустой маршруткой не так выгодно.

Казалось бы, намного выгодней покупать проездной билет и пользоваться общественным транспортом. Но, купив проездной билет, и пользуясь только муниципальным транспортом, человек зависит от расписания его движения. И одно дело - когда подстраиваешься под расписание автобуса, когда знаешь, что оно безупречно соблюдается, но другое - когда рассчитать свое время невозможно из-за срыва графика работы общественного транспорта.

Обязанность организации транспортного обслуживания населения, создание условий для предоставления транспортных услуг населению в границах муниципального образования возложены на местные органы власти, поэтому заявления и жалобы на работу городского общественного транспорта необходимо направлять в администрацию соответствующего муниципального образования.

Срок рассмотрения заявления составляет 30 дней.

Контроль и надзор в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства за органами местного самоуправления, их должностными лицами, юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями и гражданами требований, установленных федеральными законами и другими нормативными актами, регламентирующими деятельность в области автомобильного транспорта и дорожного хозяйства осуществляется Управлением государственного автодорожного надзора по Челябинской области, который является территориальным органом федерального органа исполнительной власти – Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора), подведомственной Министерству транспорта Российской Федерации (сокращенно - УГАДН по Челябинской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта)

Местонахождение и контактная информация:

454080, г. Челябинск, ул. Энтузиастов, д.15-д.

Е-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Начальник Управления – Катайцев Владимир Владимирович.
Приемная – телефон/факс 8(351)266-61-43, факс (авто) 8(351)266-64-31.

Местонахождение территориальных представителей Управления:
456205, г. Златоуст, ул. 5-я Н.Вокзальная, 1, тел. 8(3513) 62-52-80, сот. 8-951-79-37-647;
456870,г. Кыштым, ул. К.Либкнехта, 166, тел. 8(35151) 4-47-38;
455008, г. Магнитогорск, ул. Чайковского,55, тел. 8(3519) 48-80-48;
 457100, г. Троицк, 2-микрорайон, 15-А, тел. 8(35163) 7-65-40.

Также необходимо обращаться в ГИБДД если вы стали свидетелем нарушений со стороны водителей маршрутных такси или других видов общественного транспорта, по телефонам дежурной части Управления ГИБДД ГУ МВД России по Челябинской области  454108, Челябинская область, г. Челябинск, ул. Харлова, 20 Телефон дежурной части: (351) 251-03-21, (351) 256-16-84, телефон доверия: (351) 256-06-06, сайт: 74.gibdd.ru.

Написать заявление

Примечание. Краткое описание по образцу выше.

Городские жители немало времени проводят в ожидании транспорта, особенно в час пик. Утром и вечером ключевые остановки переполнены людьми, важно сделать время пребывания на них не только комфортными, но и безопасными. Способов, которые помогут защитить от несчастных случаев на остановках, не так много – это может быть установка перед павильонами больших бетонных вазонов, которые примут удар на себя, если на остановку влетит машина, устройство заездных карманов, которые уводят остановки общественного транспорта от основного потока машин. Еще остановки должны быть приподняты над проезжей частью не меньше чем на 20 см и оборудованы специальным высоким бордюром.

 Остановка общественного транспорта — специально отведённое общественное место, предназначенное для посадки/высадки пассажиров рейсового наземного общественного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай). На остановке практически всегда имеется табличка с номерами маршрутов общественного транспорта, останавливающегося на данной остановке, а часто также расписание и карта маршрутов или района.

Так должно быть, однако часто остановочные пункты находятся в полуразрушенном состоянии и нуждаются в ремонте, замене или установке павильонов, табличка с наименование остановки и номеров маршрутов подвешена на столбе так высоко, что и не каждому разглядеть под силу. В бюджете муниципального образования может и не быть средств для благоустройства остановочных пунктов, поэтому размещение и эксплуатацию остановочных комплексов городские власти передают в руки предпринимателей, рекламных фирм или иных коммерческих организаций, в обязанности которых входит содержание и ремонт павильонов, уборка остановки от снега, мусора и ее освещение.

Невостребованные остановки, расположенные в непривлекательных с коммерческой точки зрения местах и на окраинах содержат районные и городские  власти, они же отвечают и за остановки, на которых нет павильонов.

В соответствии с требованиями законодательства деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах населенных пунктов поселения и обеспечение безопасности дорожного движения на них, организация освещения улиц относятся к полномочиям местных органов власти (п.п. 5, 21 ст. 14 Федерального закона от 06.10.2003 г. № 131 «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»).

Согласно требованиям ГОСТ (Р 52766-2007):

 - Остановочный пункт должен состоять из следующих элементов: остановочная площадка; посадочная площадка; заездной "карман"; боковая разделительная полоса; тротуары и пешеходные дорожки; автопавильон; пешеходный переход; скамья; урна для мусора; технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения); освещение (при расстоянии до места возможного подключения к распределительным сетям не более 500 м).

- Ширину посадочной площадки следует принимать в зависимости от пассажирооборота остановочного пункта, но не менее 1,5 м. Посадочную площадку размещают в пределах тротуара или полосы, отделяющей проезжую часть от тротуара. Возвышение посадочной площадки над остановочной площадкой должно составлять 0,20 м.

Указанные требования являются обязательными и отсутствие каких-либо элементов на остановочном пункте является нарушением требований действующего законодательства, что требует незамедлительного устранения недостатков со стороны организаций и собственников, ответственных за содержание остановочного комплекса. Поэтому жалобы и заявления на состояние остановочных пунктов необходимо направлять в местные органы власти, для чего рекомендуем направить заявление на имя руководителя. 

Срок рассмотрения заявления составляет 30 дней.

Написать заявление

Примечание. Краткое описание по образцу выше.

Заявление в управляющую компанию

Обращение к Губернатору и в Правительство Челябинской области

Нажав на кнопку «Отправить», я даю согласие сервису u24.ru на обработку своих персональных данных в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2008 № 152-Ф3 «О персональных данных». Указанные мною персональные данные предоставляются в целях направления заявлений, составленных с использованием сервиса u24.ru, в организации ЖКХ, государственные и муниципальные органы. Настоящее согласие дается мною бессрочно.

1